Esta historia comenzó hace casi 40 años, cuando un muchacho de apenas 16 años se integró a un colectivo laboral que hasta hoy lo acoge como alguien imprescindible. Este mecánico es Gustavo Viltre Ramírez, un hombre que habla poco y hace más de lo que humanamente está a su alcance para que los viejos ómnibus de la base de transporte de Jobabo funcionen.

“Yo comencé aquí a trabajar y de ahí me hice mecánico aquí. Después acabé los estudios y me incorporé aquí a esta base. De ahí trabajé en maquinaria como seis meses por ahí, y de ahí entonces regresé aquí otra vez. Desde ese entonces estoy aquí, ya llevo 39 años en esta base.

El ser de nosotros es el resultado del trabajo. Cuando llega un carro por cualquier motivo, una rotura o algo de eso, nosotros estamos siempre ahí a la vanguardia para resolver ese problema. Porque yo digo: yo voy atrás y no se me cae ningún carro por un problema de rotura y esas cosas, porque siempre estoy innovando, haciendo algo para sacarlo. Siempre he tenido buenos resultados; yo los carros míos los he mantenido siempre a lo común.

Yo voy y los llevo a somatón yo mismo, soy representante ya, y siempre he tenido buenos resultados con los carros. El carro… yo digo que el chofer es el carro. Siempre los choferes han confiado en mí, y siempre he estado con ellos.

Nosotros hemos trabajado casi siempre con espaldas, porque los choferes a veces son los que te buscan esos recursos y eso, ven algunas cosas que le hacen falta, pero otras que dependen de la innovación y esas cosas, eso es parte de mi arreglo.”

Más de las tres cuartas partes de su vida las ha dedicado a innovar y buscar todas las alternativas posibles en la mecánica, prácticamente sin recursos y a fuerza de voluntad.

“Yo he hecho bastantes innovaciones. A la barra de transmisión de ese carro se le rompió la cruceta; esa cruceta no aparece, y entonces nosotros ya habíamos desarmado el INV, y de ahí cogimos la cruceta esa y la adaptamos ahí, con la brida y toda esa cosa. Es una cruceta más dura: lleva ya veinte y pico de años. Esa huevo esa va a romper y ella va a seguir luchando en la cruceta.

Las innovaciones se hacen con tratar de recuperar la pieza y de que sea más duradera. Mira los muñones estos: nosotros aquí, esas huevos cuando vinieron con los muñones, el sistema de engrase es por debajo, entonces no cogían grasa. Entonces nosotros cogimos, barrenamos los muñones abajo, les pusimos unas tapetas del CIL-130, unas tapeticas que lleva, y para encopillarlo, para que el bucal sea más duradero, aliado a los muñones.

Porque si no se engrasa, eso se va resecando y el muñón llega el momento que se va desgastando, ya que al no haber refrigeración sin grasa, se deteriora más rápido el hierro.

He hecho varias apreciaciones aquí. Los rolletes de afuera: eso trae un rollete que es menos duradero. El CIL-130 trae un rollete que es 308 y ese es 209, pero ese material de los rolletes chinos sale mal. Entonces nosotros le adaptamos el CIL-130, que es más duradero. Imagínate tú, esos rolletes son bastante buenos, son materiales más duros, resisten mal.

He tenido buenos resultados con los trabajadores de la Niva, y desde el 2000 fui vanguardia nacional, desde el 2000 hasta el 2009, que de ahí pasé a ser vanguardia de base. Aquí los trabajos casi siempre esta gente son los que me ayudan aquí en la oficina. Últimamente Rubi; antes era Alberto, el ingeniero, él era el que nos ayudaba a hacer todas las presentaciones, todas las ponencias. Eso las hacían ellos. Lo mío es ponerlo y ya decirles la durabilidad, la producción que se hacía. Porque tú no vas a hacer un trabajo para un resultado, por ejemplo, que un carro se quede parado; si tú lo haces, no deja de producir. Yo siempre eso me he mantenido. A mí me han ofrecido trabajo afuera de lugares, yo les dije: yo me voy de aquí si yo soy de aquí, y siempre he estado aquí. En un sistema yo les dije: si tú vas a ir a otro centro de trabajo, tienes que comenzar de nuevo, conocer la gente y adaptarte a un sistema de vida que no era el tuyo.”

Mientras relataba sus vivencias encima de un vehículo en pleno desguace para usar sus componentes y reparar otros, Gustavo Viltre, sudoriento, a camisa quitada, alternando mandarria y cortadora, sacudía los hierros como si de manera mágica pudiera hablar con ellos. Es, sencillamente, un hombre que nació para esta profesión.